“无论国外的 car to go，还是国内现在刚兴起的 TOGO，都是共享而不公共，只能作为出行方式中一种个性化的补充。”同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建表示，TOGO 这样的模式，更多只是上海有了驾照但一直“难觅”车牌或者北京车牌限行时的应急之选。
诸大建认为，像上海这样的超大城市，使用公共交通的出行方式应该提倡，同时也是趋势。而类似TOGO这样的模式，有点依葫芦画瓢，并未学到精髓。“虽然车子是共享了，但还是私家车行驶上道路的模式，对道路交通和停车还是会增加负担。”
诸大建说：“这和共享单车不同，并不是一讲共享就能代表模式的先进和创新。共享单车之所以受欢迎，是因为它无缝融入绿色公共交通体系，形成‘B+R(自行车+轨交)’的出行模式，与上海成为可持续发展的韧性生态之城的目标相吻合。所以，共享汽车可以算作共享出行的一种交通方式，但不能成为一种主流。”